ぷりぷり掲示板

全391件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

ひび割れ

投稿者：Y1 投稿日：2008年12月15日(月)23時46分46秒

ルーフパネルとサイドパネル（ピラー）の接合部の小さな溝です。凹に沿って線状の浅いひびが入っています。ルーフ中央もよ～く見ると白っぽくなっているので経年劣化だと思います。パッと見は綺麗なので問題ありません！瞬間ですかぁ、ちょうど流し込むのに都合のいい部分なのでやってみる価値がありそうです。その前にタッチペンを購入しないといけません・・・。興味本位でＤに全塗費用を聞いてみたんですが、うまくやれば（謎）３０万円位で上がるらしいですよ。しばらくＤＩＹでアンチエイジングに励みますけど♪

ルーフ

投稿者：ルシファ＠管理人投稿日：2008年12月15日(月)21時02分19秒

ひび割れって、どの辺りでしょうか？劣化というよりも、何か当たったのかも。１５６（それ以前の１５５とか、同時期の１４７とかは知らんけど）の塗装は、とにかく「欠ける（割れる）」ので有名なもので。フェンダー部分の塗装欠けに関しては、私は潔く浮いてる部分を「ぺりっ」と剥がしてタッチアップしました。今思えば、瞬着を流し込んでから処理すればよかったかなぁ。ということで、低粘度の瞬着を染み込ませて応急処置とする、というのはどう？本格的な補修を考えているなら、素人療法は後悔を大きくするかも、だけど。ボンネットやルーフ中央みたいな、最も焼けやすい部分の塗装が健全なら、塗装全体の「活き」は問題ないような気もします。ま、見た目の問題が大きいわけですが。

お仲間が・・・

投稿者：Y1 投稿日：2008年12月14日(日)18時21分57秒

実家から徒歩１５秒のマンション駐車場にシルバーの１５６が！真っ赤なボ○ボＶ７０（先代）からお乗換えの様子ですが、オーナー様のご乱心でしょうか（笑）。同年式位のＶ６モデルと思われます。同じ敷地には古いア○ピナとかイ○プ○ッサのラリーレプリカとか止まっているのを見かけるので、結構好きモノが集まっているようです。オーナーさんと何かお話できればなぁ、と、機会をうかがっております。今日は１５６を久々の手洗い洗車。ルーフの接合部分の塗装がだいぶひび割れてきております。日陰を求めて駐車位置を変えたりしてるんですが、野ざらしのダメージは結構なもんです。ケミカルはゴールドグリッター１本！どこまで耐えれるのでしょうか。

バッテリー

投稿者：Y1 投稿日：2008年12月 9日(火)17時31分27秒

普段のセルの回り方からして、大丈夫！と信じています。年末に韓国に行くので、交換する余裕がないだけだったりするんですが（苦笑）。エアフロも交換となると年が明けてからです。ＪＡＦさんの無料レッカーの距離も延びたようなのでいざと言う時は遠慮なくお世話になります。

走りまくりじゃ、の

投稿者：ルシファ＠管理人投稿日：2008年12月 8日(月)22時49分4秒

１２月です。日曜日に出勤したので、今日は休み。とはいえ、ここ数日、子どもが３９度近い熱を出してるので何はともあれ通院です。小さい子がかかる病気らしく、時期が来れば治まるものらしいですが。んー、高熱とくれば脳への影響が心配になりますが・・・専門家曰く「純粋に熱だけで脳に影響がでることはない。脳に問題が起きるのであれば熱以外にも何らかの症状があるものである」とのこと。深いなぁ。てことで、寝てない上に家でも仕事しているのでもうフラフラであるよ。んで、リッター８㎞台なら２５００㏄のエンジンとしては上等でせう。今やハイオクもリッター１２０円台を割り込もうかという勢いだしね。エアフロチェックの結果を知りたいものです。そうそう、Ｖ６は固めのオイルを要求するので寒い朝は重いんだよねぇ。というかバッテリーは大丈夫か！？

師走

投稿者：Y1 投稿日：2008年12月 7日(日)23時49分7秒

何気に弟子も走っています。疲労のピークに寒波が重なって１５６共々悲鳴を上げています。今朝は私の目覚めも１５６の始動も息絶え絶えでした。ガソリン、今治と松山方面の価格差が解消されつつありますね、この辺で下げ止まって安定供給して欲しいものです。入院後、意識してエンジン回して走ったら燃費はリッターあたり１キロ悪化の８．５㌔／ℓ。リッター１０㌔を切る事の方が難しかったヴィッツのことを考えてしまうと極悪なんですが、そんなに悪くない数字ですね。トヨタミニバスの高速燃費と同等だし（苦笑）。少し落ち着いたのでボチボチテスト用エアフロを・・・、と考えております。（ストールは右足で防ぐという前提で）エンジンよ、上まですこーんと回ってちょうだい！！

ポリスの警戒するもの

投稿者：ルシファ＠管理人投稿日：2008年12月 3日(水)23時44分57秒

先の記事を書いてて、記憶を辿ると、これまでに警察に摘発されたエアーガンが３種類あったように思います。・コクサイのＭ２９・アサヒのＭ７００だかＭ４０だかのボルトアクション・今回のタナカのカシオペアシリーズ昔のモデルは、構造的・強度的な実弾発射防止の安全対策が皆無だったりしましたがタナカのは高いレベルの安全意識を感じます。カートへの打撃も前方からだし、シリンダーは張り子だし。で、ふと気が付いたのが、先に挙げた３機種とも、カートリッジにタマとガスをチャージする方式だということ。んー、カートリッジにパワーソースが入る方式は嫌われるんかなぁ。それからもう一つ、大きな共通点が。それは、前方から・後方からにかかわらず、カートリッジへの打撃がバレルと同軸上で行われるということです。このあたりが問題なのでは？？？？てことは・・・カシオペアもカートの横っ腹を叩くようにすれば、もしかしてＯＫ・しかし、その構造ではすでにカシオペアではないけど（苦笑）。使い勝手も悪そうだしね。

タナカのカシオペアが

投稿者：ルシファ＠管理人投稿日：2008年12月 3日(水)23時35分48秒

実弾発射可能とかで、社長が逮捕されたみたいですねぇ。構造上、安全性が非常に高いと感じていたのですが。だってー、強度の要になるシリンダーが、基本スケルトン状態なんだもの。つまり、薬室としての構造を持っていないのです。そこへ、強化したカートリッジ（多分鉄）に実弾（らしきもの）をセットして実験したと。つまり・・・薬室を新造して、実弾を装填した、ということのようです。ここまでくると、改造なのか新造なのか、微妙なしころですが。ま、警察も威信をかけてムリムリに仕掛けてきた・・・という感じはありますけど、とにもかくにも実弾が発射できたという事実があれば、やっぱダメだよなぁ。ガスチャージ量の関係もあって、カートリッジが大きいＭ５００をモデルアップしたんでしょうが、それも改造カートを使う余地があったのではないかと。たとえば実弾の．２２口径で、タマの直径が６ミリくらい（リム含む）。これが．３８口径のモデルで発射しようとすると、いくら鉄でカートを作ってもちょっと肉厚的に難しいのではないかと。でも、小さい口径は、カシオペアそのもののポテンシャル的にも難しいのかも（苦笑）。現物を触ったことはありませんが、カシオペアシステムには期待と不安の両方がありました。【期待】　構造的に、タマとガスのノズルのセンターが一直線に揃う。精度を出すのに有効。【不安】　構造的に、バレルとタマとの距離が遠くなりやすい。精度低下の要因になりやすい。もはや手にすることもないと思いますが、やっぱり使えるリボルバが欲しいんだよねぇ。ペガサスで我慢するべきか？

初のオイル交換

投稿者：ルシファ＠管理人投稿日：2008年12月 3日(水)23時23分27秒

師走なので死ぬほど忙しくなっています。何というか、自分のペースで仕事を進められないのがこんなにもイライラするとは・・・。などと言うと、いかにも「私、仕事できマスのよ」みたいに受け取られそうですが、さにあらず。自分の仕事の手が遅いのはわかってるので、その分早く手を付けたいだけのこと。それができないので、少々苛ついているのですねぇ。ま、仕方ないけど。忙しいけど出来ることもないので、ちょっと寝込んでみました。ウソ（笑）。ホンマに体調が悪かったのですよ。で、全く関係ないけどパジェロミニのオイル交換をしました。買ってからは初めて。購入した店（個人経営の三菱販売店）。オイル交換のみで２５００円也。これが高いのか安いのか、ようわかりません。Ｔ社なんて、いつも○○祭りとかで、タダ同然で換えてくれてたし。何より、作業明細くれないの（苦笑）。おまけに、買ったときオヤジに交換スパンを尋ねたら「５０００㎞ごとで」とのこと。ターボだからなぁ・・・と４０００㎞強で交換。貼られた「次のオイル交換時期シール」を見たら、４０００㎞走った後じゃないの！ほんまにもー。などとバタバタしてますが、まだスタッドレスは入手できず。購入店でタイヤ＆ホイールを保管してくれるので、ここで買ってしまおうかな～と気持ちが傾いています。南国とはいえ、いやだからこそ突発的な雪に備えておくべきだと思うのですよ。

今日は

投稿者：Y1 投稿日：2008年11月25日(火)20時52分55秒

松山紀伊国屋までひとっ走り、道中ストールは起こらず好調でした。水温計が左側にあるときの方が停止寸前のアイドリングは安定してるのでやっぱりクラッチの熱膨張なのかなぁと思ってみたり。５千から上が重いのは相変わらずが、街乗りは引っ張っても４千５百付近までなので当面は問題なしと考えます。ただ、基本エコランな私が回らないエンジンに躾けちゃったのかなぁとここにきて心配になったりしています・・・。そうだったらごめん、１５６。

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