ぷりぷり掲示板

全391件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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やっぱり

投稿者：Y1 投稿日：2008年11月20日(木)20時16分8秒

「直りました！」って言いませんね、Ｄさんは（笑）「様子を見てください」でした。詳細はメールしましたけど気持ちよく走れる様になるにはもう少し時間が必要です。職人さんにも相談してみようかな。不調を抱えていても１５６は楽しいですね・・・。

ほほう

投稿者：ルシファ＠管理人投稿日：2008年11月19日(水)21時22分11秒

何だか好感触だねぇ。「一見さんには厳しい」という噂を某掲示板で見てたので、ビビリが入っていたんですが。良さそうなら、私もお世話になろうかな？職人さんの店は大好きです。

スズキの看板が上がってましたね。デルタが入庫してるのはどうやら大将の同級生がデルタに乗っているかららしいです。タイベル交換もされたとか。「特にイタ車に強いプロショップじゃないけどウチは整備屋なんで仕事はきっちりさせて頂きますよ、いつでも相談しに来てちょ！頑張るよ！」といったニュアンスのお言葉を頂いてきました。心強い！いかにも職人さんって感じで素敵な大将でございました。情報交換も兼ねてまた行ってみようと思います。

判明

投稿者：Y1 投稿日：2008年11月18日(火)01時46分14秒

タウンページで位置特定。ミニバスで行ってみます！前に探しに行ったとき１００メートル先にあったようです。楽しみがひとつ増えました。

工場

投稿者：Y1 投稿日：2008年11月17日(月)22時41分56秒

探してもう一度迷走してみます。冬将軍到来のようですね、ＥＴＣよりバッテリー交換を優先しとけばよかったと後悔中・・・。

そのとおり

投稿者：ルシファ＠管理人投稿日：2008年11月16日(日)23時43分57秒

>中寺のあたりと聞いてえーと、かすかな記憶を辿ると・・・。１９６号線から山手に入ります。蒼社川に向かって信号を左折。寿司屋（くりた、だったかな。平日のランチが旨い）のある通りに入り、そのまま直進。田んぼの中の道に入ります。あとは玉川方面に向かってズンズン進みながら、それらしい工場を探すのみ。ヒント：ケータイのアンテナが目印ね。

オイル消費

投稿者：Y1 投稿日：2008年11月16日(日)09時25分26秒

３千㌔走って５００ｃｃの消費だったので規定値内らしいです。仮にシールを交換しても２万㌔くらいでまた滲み始めると聞いて放置プレイを決めました。オイル量だけ気にしてたらいいやと。エアダクトの詳細はよく分からないので引き取りに行った時に聞いておきます。イタ車の洗礼、今のところ楽しめてます（笑）調子に乗って純正ＥＴＣの取り付けも追加でお願いしました。セットアップと工賃込みで２万円以下でやってね、とお願いしてみたり。本来ならバッテリー交換に回すべき予算なんですが。イタ車が得意な今治の整備工場、噂には聞いてます。中寺のあたりと聞いてぐるぐる回ってみたのですが未だ見つけられず・・・。ナントカカントカ「うの」という名前のお店だったような。夜中に見知らぬオジ様から突然聞かされた話なので記憶が曖昧で。ランチアとかいっぱい入庫しているみたいですよ。気になって仕方がないので片山の「宇野自動車」で聞いてみようかと思ってます。

よかったねぇ

投稿者：ルシファ＠管理人投稿日：2008年11月15日(土)22時48分39秒

何よりでした、Y1殿。１５６のＶ６エンジンは、もともとオイル消費量が多いことで知られているエンジンです。ピストンリングの設計の古さや材質のせいで、燃えちゃうんですね、これが。社外品（国産車に準ずる品質のもの）に交換するだけで、メカノイズやオイル消費量が激変します。どこかのＨＰで「１０００㎞走ると１リッターオイルが減る」とかいう記述を見た覚えがあります。うろ覚えなので、実際はもう少し少なかったかもしれませんが・・・。そんなわけなので、オイル消費が「滲み」による漏れ分だけなら、それが極端に増えない限りは大丈夫でしょう。私はオイルをアッパーレベル一杯まで入れてもらって、そこからの減少量を定期的にチェックしてました。たしか、アッパーとロウワー間で１リッターだったと思います。予備のオイルとジョウゴは常時携行で。・・・結局、私の付き合い方に近い形で収まりそうですねぇ（笑）。これがイタ車の洗礼（軽目・・・笑）じゃ。と思います。エアダクトのゴム切れには気づかんかったなぁ。さて、総額４５，０００円ですか。オイル交換１０，０００円くらいパーツ代　１８，０００円となると、のこり　　１７，０００円が・・・うーん、加工費とか。この際、吸気系そのものを見直すという手もありますが、やはりノーマルが無難かと。それにしても、ＭＴ用が欠品って、あとはＡＴ用ばっかってこと？トルコンのＱ４か？それともＧＴＡ用のセレ対応のヤツか？何だか、謎が増えてきたねぇ。ところで、今治にイタ車が得意な整備工場があるらしいって、知ってる？

診断結果

投稿者：Y1 投稿日：2008年11月13日(木)20時34分20秒

回転落ちはコンピュータのリセットで直ったみたいです。オイル滲みも規定値でクラッチも問題ないという事で今回ミッション下ろしは不要との結論に達しました。良かった・・・。預けたついでに、時々高回転域でエンジンの吹けが不自然に鈍くなる事があると伝えておいたんですが、エアダクトのゴムが切れていて空気を吸いすぎていたのが原因だったようです（納得）。放置しているとスラッジが溜まったりする恐れがあるとの事で、エアダクトは交換してもらうことにしました。ただＭＴ用の部品が製造中止（！）なのでＡＴ用の部品を加工して取り付けますとの事・・・。部品は１万８千円らしいです。これにＥｇオイル交換を含めた総費用が約４万５千円でした。高いか安いかはあまり考えないようにします。納車は来週の火曜日以降、気持ちよく走れるようになってますように！

預けてきました

投稿者：Y1 投稿日：2008年11月12日(水)21時21分3秒

中堅と思われるメカニック氏に試乗してもらいながら細かい症状を伝えてきました。「様子を見てください」とか「こんなもんです」とか言わせないように「ミッションを下ろす位の覚悟はできてます！」と伝えたら、「１時間くらいの待ち作業で一度様子を見てもらって・・・」、と言っていたのが、「預からせてください！」に変わりました（笑）２～３日で診断結果の連絡がくるみたいです。経歴は隠し通します！バレたらお客さん面し難くなるので（笑）。私はメカには疎いので１５６は良き相棒でありながら、いい教材を手に入れたと内心ニンマリしています。普通の人からするとただの痛い人なんでしょうけど（爆）トヨタの新車に乗ってたら車の構造なんて勉強する必要がないですからね。アルファＤから「直りました！」といわれることは全く想定していませんが（笑）、気持ちよく、不安なく走れる様になって戻ってきて欲しいものです。明日からちょっと寂しくなるなあ・・・。

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