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アイドリング不調

 投稿者：ルシファ＠管理人  投稿日：2008年11月 3日(月)21時14分32秒
  うーん、バッテリーは怪しいかもしれんね。
ただでさえ発電量の不足しがちな１５６。
バッテリーのＯＫサインもウソつきだって聞くし（笑）。

エアフロの不調はよく聞きますが、ツインスパークだと
アクチュエーターの不調とかもあるようです。
常時コントロールするので部品の負担もそりゃ大きいわな。

あと、コンピュータにアイドリングの補正信号が入ってたりすることもあるようで。
私が乗ってたときも頻繁にエンジンストールが起きた時期がありました。
恐らく・・・あくまで恐らく、ですが、
ドライバーの乗り方が変わったりしたことのフィードバックが上手くいってないのではないかと。
コンピュータをリセットしてもらってからはまずまず快調でした。
プラグも手放す直前に６本とも交換してさらに好調になっていたので、
何はともあれディーラーでイグザミナーにかけてもらうのがいいでしょう。
もしエアフロだったとしてもすぐ判明するだろうしね。

アルファ純正のセンサーは高価なので、
ＶＷあたりのを使えるように細工していた人がいたような。 		 

笑

 投稿者：Y1  投稿日：2008年11月 3日(月)20時00分21秒
  お触り禁止とはさすが師匠、なんとなくそんな気がしてましたが（笑）
かっこいいです。

他の車（ダイハツミラ）に浮気していて昨日２日ぶりに１５６に乗ったら走り始めて程なく
交差点のど真ん中でエンストしてしまいました。普通ならエンストしようのない状態だったのでバッテリーを疑ってみたり。ブリッピングをしたら回転が限りなく０付近まで落ち込む
のでエアフロメーターを疑ってみたり。
事故にもならず、すぐにエンジンかかったので良かったもののやっぱり突然止まると
びっくりしますね。
「お前が一番じゃ、ごめん」となだめながら省電力運転をしてたらすっかり快調
にはなりましたけど。噂に聞く突然死の前にバッテリー交換しといた方がよさそう
ですね・・・。 		 

仕事の日程

 投稿者：ルシファ＠管理人  投稿日：2008年11月 2日(日)22時46分50秒
  本日日曜日は出勤。
月曜日も世間では休日ですが出勤。
いやー、リズムが崩れてしかたがないゾ。

かわりに別の日に休みをいただくわけですが、
それでもねぇ。 		 

ちょいとマニアみたいなハナシ

 投稿者：ルシファ＠管理人  投稿日：2008年11月 2日(日)22時43分50秒
  掛川ビアンキ・・・今はJANPSっていうんですか？それが近々開催されますね。
どこかのＨＰでも語られていますが、実質的に「ジャパン・ビアンキカップ」と
いっていい大会です。

さて。改正銃刀法に配慮してか、最近のシューティンマッチは「外部ソース不可」が多いようで。
JANPSも例外ではありません。
リキッドチャージで８メートルを撃たせるのかぁ・・・。
勝つつもりなら、８メートル先の５００円玉を狙える程度の精度が欲しいけどねぇ。
１１月の関東で、安定してそれだけの性能が出せるのか！？
南国愛媛にいると、そのあたりがどうも心許ないですね。

関連の掲示板でもカップガンが続々と紹介されています。
マルイのハイキャパを使う人もけっこういるみたい。
リキッドチャージならＷＡからマルイに乗り換えだな・・・と私も思っていたので
興味津々であります。
定番はフリーダムアートのアキュコンプ＋様々なシュラウド。
バレルのノンホップ化に取り組んでいる方も結構いらっしゃる。
そのあたりのノウハウはまだネット上でもあんまり見ませんね。
利便性では大都市居住者には敵わないのか（笑）

リキチャで思い出しましたが、やっぱりエア時代よりは初速が下がってるようで
ムーバーでは可動マウントをフルスイングした上にダットサイトのタイジャー機能まで
使用しなくては十分なリードを保てないそうです。
私だって、以前は６気圧かけてたもんなぁ。
（※重要事項：エアはループ型に配管しない場合、圧力の損失が出ます。
この場合、６気圧といっても長い＝８メートルから撃つ場合でも十分な余裕のある長さのホースを使用していました。
コンプレッサー直近で６気圧かけていたわけではないので、誤解のなきよう）

こうなったら、ジャパンユーザーは独自にエアガン用の可動マウントを製作するしかないんじゃない？

といいつつ、ストックガンで挑戦するのも面白いかも・・・と思ってます。
カップの歴史の中で、ダットサイトやプローン＆バリケ対策、
日本ではコンプの代わりにブローバックエンジン周辺の加工技術が発達してきました。
私もフルハウスのカスタムガンは大好きですが、
そういった便利なものを一度全て捨ててみるのも面白いんじゃないかと。
これも誤解なきよう申し上げておきますが、レースガンの使用を
「軟弱だ」とか「卑怯だ」とかいうつもりは毛頭なく、
ましてや「道具に頼って勝っても無意味」なんていう精神主義を説くつもりもありません。
ま、遊びとしてどう楽しむか、少しだけ嗜好に変化が出てきたというところでしょうか。

もし、今後新しいカップガンを作るとしたら。
ベースはマルイ。出来ればシングルスタックのガバにしたい。
けど日和ってアキュコンプにするかも。
シュラウドもミミもプローンバンパーも付けて、結局フルハウスにしちゃう。
唯一、ブローバックエンジンやストロークには一切手を付けずにおきましょう。
リキチャでもしぶとく動き続けるヤツが、今は欲しいのですよ。

最後に。
某所でシュラウドの材料を売ってくれるそうです。
かなり心が動きましたが、２００９年大会が近くなればきっと改良型が出てくると思います。
というか「アキュコンプ＋シュラウド」みたいなセット販売もあるかもしれません。
よって、今年はスルーします♪ 		 

へへーん（笑）

 投稿者：ルシファ＠管理人  投稿日：2008年11月 2日(日)22時17分50秒
  申し出は有難いのですが、Ｙ１殿。
しばらくはいかなるアルファにも触らない、と決めてるので。
まぁ、一種の願掛けみたいなもんですな（笑）。

それはともかく、冷間時に２速が渋いのはある程度仕方のないことみたいです。
仕方がないので、暖まるまでは「１→３速」みたいにトバしシフトをしますが、
セレだと強引に押し込もうとする・・・この辺りにも機械的なストレスの原因がありそうです。
フェラーリのＦ１システムも、そんな感じの故障が多かったらしいよ。

ところで、フェラーリといえば好きなんだよなぁ３０８。
あの、極端に薄っぺらい鋭角な感じが好き。
カウンタックもそうだけど、あの時代の「スーパーカー」って
厳密に空力を煮詰めて設計したものではなかったでしょ？
「実際に速い形」より「『こうすれば速くなるんじゃないかな』という形」、
もっといえば「いかにも速そうに『見える』形」だったように思います。
見えない空気の流れを、見ようとしていたデザイナーの気分が伝わってくるようで、
なかなかよろしい。

実は、例のスーパーカーブームの頃には、私は全然興味がなくてねぇ。
一応好きな車はカウンタックということにしてありましたが、
理由は「一番バカっぽかったし、それしか名前を知らなかったから」（爆）。
だってー、フェラーリだと５１２だとかモデルナンバー覚えるのがめんどくさかったし、
ポルシェは山口百恵だったし。んー・・・。

で、今になって「遅れてきたスーパーカーブーム」を味わっています。
子どもが喜ぶので、一緒にＤＶＤを見ていたら、
ガルウイングのドアを「ばふっ」て閉めてみたくなっちゃったの。
ディアブロでもなんでもいいからさ。
・・・ドア閉めるだけ。走らなくてもいいや（笑） 		 

クラッチ

 投稿者：Y1  投稿日：2008年10月28日(火)00時18分11秒
  今のところ問題はないんですが、ついでにやると思います。
気持ちよく乗りたいし。諭吉さんも気持ちよく飛んでいきますけど・・・。
ガソリン価格が下がってきた（今治は除く）のがせめてもの救いです。

作業工程は可能であればデジカメ渡して撮ってもらおうと考えております。
資料の件もしかりですが今回の修理が終わったら久しぶりに乗ってやって
下さいませ。

確かに２速の入りは暖気が終わるまでかなり渋いですね。ギアがスコスコ入るように
きっちり調整して！！って頼んでみます。クイックシフトを外せと言われそうですが（笑） 		 

まぁ、

 投稿者：ルシファ＠管理人  投稿日：2008年10月27日(月)21時49分41秒
  買い取り専門店じゃなきゃ、そんなもんかな→５万円。
で、ついにミッションを降ろしますか。ついでにクラッチもやるよねぇ、きっと。

どこかのＨＰで読んだ記憶があるんだけど、ナニかのセンターを合わせる作業を行うと、
シフトの入りが劇的に改善するんだとか。
Ｖ６によく出る症状だとのことで、「へぇ」と思ったものの、そのＨＰを再発見できないの（苦笑）。
冷間時の２速が非常に堅く感じることがあったので、
チャンスがあれば・・・と思ってたのを今思い出しました。

作業内容の書類は保管して、チャンスがあったら見せてちょうだいね。 		 

下取価格

 投稿者：Y1  投稿日：2008年10月27日(月)00時42分20秒
  エクストレイルディーゼルの試乗ついでに１５６を
査定してもらいました。下取という条件で５万円でした（笑）
現在８６５００キロ、オイルの焼ける匂いが頻繁にするように
なったのでそろそろミッションを下ろそうと思います。
適正化第一弾、いよいよ手放せなくなってきましたよ！

我が家のガレージ構想は将来の土地利用を考えたら今中途半端に建てるべきではない
という結論になりましたので、近所で借りようと思います。
現実的にはハ○スケの立体Ｐになりそうな気がしますけど。
携帯の基本料金を一番安いものに変更して費用捻出です（苦笑）

顔馴染の日産セールス氏に見つかってしまったのは予定外でしたが、
最新ディーゼルは素晴らしい出来でした。ついでにＸトレイルが売れてる
理由もよく分かりました。ちょっと大きくて高額ですが道具として使い倒したり
乗り倒したりする車としては１００点かもしれませんね。 		 

第２ガレージ構想

 投稿者：ルシファ＠管理人  投稿日：2008年10月25日(土)21時47分22秒 		編集済
  えー、あまりの忙しさに、ガレージのミニフライスにも
うっすらとサビが出ている今日この頃。
皆様いかがお過ごしでしょうか（苦笑）。

気が付けばガレージ内は廃材の山とクモの巣だらけ。
ムチャクチャ忙しくて、クルマやガレージどころではないんだよなぁ・・・。
などといいつつ、考えてます第２ガレージ。
今度は、もう少し大きめで、物置やら書庫を兼ねた建物で。
うーん、クルマは取りあえず４台分。
多分、上物が２０００万円もあればできると思うんだけど。

あ、今回のタイトルは「第２ガレージ妄想」の間違いです（笑）。 		 

ミニカー

 投稿者：Y1  投稿日：2008年10月20日(月)15時58分8秒
  私は１諭吉分が限界でした。もひとつイキたかったんですが（涙）。

ミニカー、私は中古品を集めるのが好きなので相当数ありますが
メーカーもサイズもバラバラ。出所不明の怪しいものも多数。
そういうわけで今回のアルファコレクションはかなり異例なんです。
こいつの専用の展示ケースもＫＹＯＳＨＯから出てるようですが
結構いいお値段だったので購入は見送り、そのまま本棚の一角に置いちゃいました。
全車側面が見えるように５段重ねの５行並べ。
その他大勢の極小ミニカーたちはダイソウで２００〜３００円するアクリル製の高級
展示ケースに入れています。埃避けには上等です。ついでに透明ケースの絶妙な歪みが、
安物ミニカーの荒いディテールを誤魔化すのに一役買っているという（苦笑）。
１／１８は確かに置き場に困りますね、２台しかないのに本棚の一等地を占領してます。
ミニカー専用の粋な棚を何時か購入したいものです。
物欲は果てしなく。 		 
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