マイナー車種の製品化を！

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485系『出雲』？

投稿者：主投稿日：2009年 6月29日(月)09時55分34秒

土曜夜8時から放送のTBS系ドラマ「MR.BRAIN」で、犯人（仲間由紀恵）の実家がある島根へ主人公（木村拓哉）らが調査に行くことになり、東京から東海道・山陽本線・伯備線経由の出雲市までのルートが画面に地図で示され、駅のホームでの乗継シーンまで出たため、てっきり岡山で『やくも』に乗るのかと思いきや、何と入線してきた列車は「能登」の編成らしき国鉄色485系ボンネット車で、トレインマークに『出雲』の柄入り文字が入っているではありませんか。番組的にあえて架空の列車を仕立てたということなのかも知れませんが、これには驚き少々呆れました。『サンライズ出雲』では撮影が大騒ぎになってしまう事情もあったと思われますが、雲南市と紹介されたロケ現場も怪しいものです。こういうふうにドラマの設定にいちいち突っ込みを入れるのは、鉄の癖です。

レイアウト完成間近

投稿者：主投稿日：2009年 6月22日(月)10時12分10秒

米子機関区のレイアウト製作が鋭意進行中です。フィーダーとポイントの配線が完了し、ストラクチャーの仮設置を終えたところで、今回は昔っぽさにこだわって固定式線路を使用したため、PECOの小型ポイントも併用しましたが、今となってはKATOのポイントや電動化に必要なアイテムを揃えるのに苦労しました。その甲斐あって実際の線路配置に近づけつつ、加えてエンドレスの周回路を組み込むことができました。FALLAR製の背景画も入手し、あとは地面づくりと4つに分けて製作している各区画を接続して設置する作業が待っています。ここまで来ると、早く列車を走らせたくてうずうずしてきます。

客車の製作②（急行『出雲』ぶどう2号～青15号時代）

投稿者：主投稿日：2009年 6月15日(月)10時50分55秒

編集済

昭和34年7月以降～急行『出雲』に連結された、ぶどう2号塗装の車輌で製作・整備したもの（東京－大阪間のみ連結車は除く）・オロネ10：マイクロエース製（彗星セット崩れ）を入手済み。・スハネ30：マイクロエース製（青15号）を入手したので、TAVASA製キット製作車を塗り　　　　　　替え、キングスホビー製10系寝台パーツを取り付け。・ナハネ10：GMまたはキングスホビー製キットを製作予定。・スロ54非冷房：KATO製（青大将セット崩れ）を塗り替え。・スシ48：イエロートレイン製キットを製作済み、キングスホビー製食堂車シートパーツ　　　　　を取り付け。昭和39年9月以降～昭和47年3月に20系特急化まで、急行『出雲』に連結された青15号塗装の車輌で製作・整備したもの＊スロフ53：イエロートレイン製スロ53近代化改造車キットを改造済み。・スハフ43 10番台：キングスホビー製キットを製作済み、テールライト点灯化。＊オロフ61：GM製キット改造で製作済み（スロ62側板＋オハフ61屋根＆非車掌室側　　　　　　妻板）、モリタ製リクライニングシートを取り付け。＊スロフ62：GM製キットを製作済み、モリタ製リクライニングシートを取り付け。金属製キットでGMのプラ床板を使うものについては、重量が重くなり過ぎるのでウエイトは積まずにキングスホビー製シートパーツを取り付け、GM製プラキットの場合はウエイトの代わりにモリタのホワイトメタル製シートを取り付けることにしています。尚、＊印は基本編成の東京寄り緩急車ですが、米子回転の附属編成付き中間車として連結するので、テールライトが非点灯でも問題ありません。因みに、この当時の牽引機はDF50で、客車がぶどう2号の時代は概ね旧塗装（茶）、青15号の時代は新塗装（赤）と看做せるでしょう。そこで、茶にはマイクロエース製（初期型）を赤はKATO製を使用します（TOMIX製は他の列車で使用）。また、昭和43年10月以降は基本的にDD54（TOMIX製）牽引です。

客車の製作①（急行『出雲』ぶどう1号時代）

投稿者：主投稿日：2009年 6月 8日(月)10時51分56秒

編集済

米子機関区のレイアウト製作と並行して、走行させる列車編成を再現するために客車の製作も始めました。先ず、急行『出雲』の車体塗装がぶどう1号の時代（急行『いずも』として運転開始の昭和26年11月～ぶどう2号に変更される昭和34年7月）に連結された車輌からです。尚、ぶどう1号の塗装には、ジェイズのスプレーを使用します。・オハニ63：急行『出雲』に改名される昭和31年11月まで連結、　　　　　　マイクロエース製61系セットに含まれるもの（ぶどう1号塗装）を使用。・スニ30：キングスホビー製キットを製作・オロ35：昭和30年までの原型はMODEMO製（セットくずれ単品）の塗り替え、　　　　　昭和30年以降の近代化改造車はTAVASA製キット（スロ43）を製作。・オロ42：昭和32年10月～オロ35を置き換え、BONA製キットを製作済み・スロ53：KATO製スロ54（「はと」セットくずれ）を塗り替え。・スハ43、スハフ42：KATO製品を塗り替え。・ナハ10、ナハフ10：GM製キットにレボリューション製折戸パーツを使用して製作、　　　　　　　　　　ナハフ10はテールライト点灯化のためKATO製ナハフ11床板＆台車　　　　　　　　　　Assyパーツを使用。そして、牽引機は昭和32年10月にDF50へ置き換えられるまではC57ですが、折りしも近隣の量販店で在庫処分セール対象のワールド工芸製完成品を6割引でゲットしました。KATO 製品はよく走るものの明らかなオーバーサイズで、今回はファインスケールにこだわることにしており、マイクロエース製品も含めてシンプルな1次型は意外とないので、これはラッキーでした。ワールド工芸製品はテンダーモーター＆テンダードライブで、機関車本体の揺れが大きいのがたまにきずです。TOMIXからも入魂の135号機が発売予定ですが、北海道型のため密閉キャブと点検窓付きデフという特徴があり、痛し痒しなのです。それにしても、毎度のことながら旧客は奥が深く、ハマり甲斐が半端ではありません！

他線の列車セットを使う『だいせん』の編成

投稿者：主投稿日：2009年 6月 1日(月)11時25分59秒

編集済

米子機関区のレイアウト製作は線路の施設と大物ストラクチャーの建設がやっとでき、これからポイント配線と小物ストラクチャーの製造や地面づくりを行います。完成に備えて一方では、配備する急行『出雲』・『だいせん』・『さんべ』、準急『白兎』、快速『だいせん』・『ちどり』、普通『山陰』などの編成を再現するべく、客車集めに励んでいるところです。その際、他の線区の列車をモデルにした製品の中にも特に『だいせん』に必要な車輌を流用できるものがあり、それらを入手しました。・マイクロエース製EF58-136+10・43系客車急行「鳥海」基本8両セット（スニ41+ 　オロネ10+オハネフ12+スロ62+オハ47+オハ46+スハフ42）：ほとんどスニ41欲しさ　ですが（テールライト点灯、スライドドア）、もちろん他の形式だって使えます。　EF58は急行『出雲』と寝台特急『いなば』の東海道線用牽引機とします。・マイクロエース製10・43系客車急行「八甲田」増結4両セット（ワサフ8000+スハフ　42+ナハ11+オハ47）：これもワサフ8000欲しさですが（テールライト点灯、スライド　ドア）、他の形式も使用範囲が広く重宝します。この2つの製品は客車のみの新しい　セットが発売予定で、スロフ62やオハフ45が製品化されるのですが、更に増備すると　他の形式が余剰となるため、キングスホビー製キットでの単品対応を検討しています。・マイクロエース製10系客車急行「安芸」増結3両セット（スハネ16+オハネフ12+オハ　ネフ12）：オハネフ12は『出雲』・『だいせん』・『さんべ』・『山陰』に使われ、　中間車なら編成を作る時に減車できますが、緩急車はどうしても必要となるので、　不足を補うために増備しました。本製品から室内灯及び新自連カプラー対応となり　ましたが、旧来の製品と仕様が揃わずあまり嬉しくはありません。KATO製品や各社製　キット（GM製台車）とも連結が予定されますから、KATOカプラーを装着することに　なるでしょう。・KATO製さよなら20系客車 7両セット（カヤ21+ナハネ20×5+ナハネフ22）：幕板とドア　部分の帯が省略された急行仕様なので、『だいせん』にそのまま使うことができます。　但し、ナハ21はナロネ21の単品を改造して用意する必要があります。因みに、12系+20 　系「ちくま」セットは、ズバリ末期の『さんべ』です。・他にもマイクロエース製「銀河」セットくずれの単品でスハネ30青と「彗星」セット　くずれのオロネ10茶（『出雲』用）もゲットしました。また、再生産されたKATO製スハ　43系客車では、従来D51パスポートセットのみに含まれていたオハ47茶が単品発売され、　地味な存在ながら昭和38年頃の京都－下関間直通列車に組み込まれていた記録があり　ます。

米子駅構内の風景

投稿者：主投稿日：2009年 5月26日(火)11時27分7秒

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12年に一度行われる日本三大船神事の一つホーランエンヤを見るために、松江へ帰省しました。往復『やくも』に乗車しましたが、1日15往復中4往復以外は「ゆったりやくも」化が進んでおり、6月1日から全列車全車禁煙化されるので、往きに乗ったのが最後のやくもカラー車乗車となったかも知れません。途中、米子駅発着の際にはレイアウト製作のためにも設備の観察に余念がありませんでしたが、退役したキハ47姫新線色が多く留置されているのを見ることができました。1両ずつバラして扇形庫の側線などに置かれていましたから、有効活用されるのでしょうか。また、復路では隣のホームにHOT7000系先頭車1両が DE10につながれ、今まさに後藤工場への検査入場待ちをしている光景に出くわしました。そう言えば、京都駅で『のぞみ』の車窓から貫通型先頭車を使用した『スーパーはくと』が入線する姿を目撃しました。それにしても本線のホームで待機しているのには驚かされましたが、境線ホームには鬼太郎列車とねこ娘列車の2両編成がいましたから、どちらが先に出発したのでしょうか。いずれにせよ普段とは少し違う賑やかさがあった米子駅構内の様子でした。

みすゞ潮彩の製作

投稿者：主投稿日：2009年 5月18日(月)10時35分19秒

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昨年に乗車した山陰西線のキハ47 7003+キハ47 7004 みすゞ潮彩を作りました。三角形や八角形の窓といい、幾何学模様のカラーリングといい、完成品でも出ない限り、これこそデカール付きのキットでないと作れない代物でしょう。そこで、KATO製品を種車に板餐館のキットを使って製作しました。このキットはキハ41などと同様、種車の前面及び天井を生かす形のため、トイレ付き元0番台である下関側の自由席車7004は、屋根に水タンクのあるキハ48が種車として必要ですが、当然ながらシートや両開き扉の位置はキハ47のままなので、床板はキハ47にしなければなりません。従って、種車はキハ47×2両とキハ48×1 両を用意することになります。作業が大変だったのは、複雑なデカールの貼り付けもさることながら、窓枠の色差しでした。デカールは細かい標記まで再現されていて親切なだけに、窓枠も別パーツにしてあれば言うことなしでした。しかし、車輌自体が華やかなこともあって、とても楽しく作ることができました。仙崎側の指定席車7003にはシート表現のない動力車を床板に用い、実車のパンフレットに記載されている窓との位置関係が分かる座席表を参考にしてキングスホビーのパーツで海向きのシートを設置しました。完成して走らせると、日本海沿岸をひた走る実車の姿がまさに甦るような存在感です。

キハ391の製作

投稿者：主投稿日：2009年 5月11日(月)09時43分29秒

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キハ391ガスタービン試験車は昔、米子駅の境線ホームの北側に以前あった留置線に止められていたのをよく見に行った記憶があります。HOで最近、ホビーモデル製キットを作って一応は満足しましたが、Nゲージではスタジオフィール製キットをスクラップにしてしまっていたので、もう一度作ることにしました。今度はワールド工芸製にしたかったのですが（スタジオフィール製にはボディにエラーがあり、実車はT車の連結面寄り左側にのみトイレがあり、左右で窓配置が異なるのに対して、キットには両側にトイレ窓が空けられている）、入手できず結局またスタジオフィール製になりました。どちらにせよ問題は動力装置で、スタジオフィール製の場合、TOMIX製モハ380の動力台車（旧動力）を使い改めて試してはみたものの、やはり走行に安定性を欠くため（というかそもそも構造的に無理がある）、中間M車にサイズが合いそうなKATOのBトレ用動力（急行電車用：どうせ台車は別物になるが、以前このキットを作った時はそんな便利なものはまだなかった）にTOMIX製DD51用キャブウエイトを載せて、T車との連接部の振子装置（単純な傾斜式）は生かすことにしました。すると、これが実にスムースな走りで振子も利き、これなら運転を楽しむことが十分にできます。そこで、ライトも点灯化しようと、T車の台車と絶縁した金属製床板下側に集電板を取り付け、集電板にコードを半田付けし床板の穴に通して、あり合わせのKATO製品のライトユニットに繋げました。また、キットには床下機器が付かないので、T車にGMの動力車用床下機器（動力ユニットをカバーするタイプ）を取り付けました。これでどうだ的なキハ391をやっと作ることができたという訳です。

米子機関区　着工！

投稿者：主投稿日：2009年 5月 4日(月)11時06分28秒

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一念発起し、念願だった米子機関区のレイアウト製作を遂に開始しました。「レイル」No.67に掲載された昭和40年3月現在の米子機関区線路配置図を基に、最盛期の米子駅構内をなるべく忠実に再現しようと考えました。また、製作済みの伯備線風エンドレス＋出雲支区レイアウトには留置しきれない車輌や運用区間として出雲支区での留置がふさわしくない車輌も時代を問わず一同に入線できるようにしたかったのです。悩みの種である設置スペースは、HOレイアウトの空地に柱を立てて2階建てとすることで確保し、その上に450×925×40mm発泡ボードのベース4区画を分け、それぞれ製作して最終的に合体する工法を採用したのです。早速、Ⅰ～Ⅱ区画を着工し、夏までには完成させる予定です。その暁には、詳細をホームページのコンテンツとしてまとめます。

キハ65『だいせん』の製作

投稿者：主投稿日：2009年 4月27日(月)11時06分54秒

編集済

キハ65エーデル北近畿『だいせん』を製作しています。マイクロエース製のエーデル鳥取 4両セットを1セット追加購入して塗り替えることも考えましたが、東京堂の未塗装レジンボディキットを安価で入手したので、これを使ってマイクロエース製の床板に被せることにしました（キットの指定はTOMIX製キハ180）。但し、客扉の黒Hゴムはキットに附属の窓パーツではなくTOMIX分売パーツのキハ65用側面ガラスを使用します。エーデル北近畿は以前、錦林車庫製エーデル鳥取エッチングキットで製作済みですが、TOMIX製キハ65の床板を使用するために動力車ができないこと（予備車のキハ58を増備して対処）が難点でした。マイクロエース製の床板を使えば、エーデル鳥取と共用というか2両ずつの折半（エーデル北近畿は密自連型連結器）になりますが、床下機器の表現は簡略ながらもキハ 65の動力車が確保でき、展望車のライト点灯も容易になります。これでようやく、通常のエーデル北近畿2両編成による急行『だいせん』を運転することができるのです。夜行列車らしく室内灯も入れます。

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