蒸機車体転用大作戦（改）

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投稿者：主投稿日：2009年10月30日(金)11時52分22秒

ですよねー、ややこしくてすみません。転用表を作ったのですが、それも分かり難いので、改めて別の書き方をしてみます。 ①C57 190［米］（四次型）＝C57 135本体（TOMIX）＋C61テンダー（マイクロエース）　※TOMIX製C57 135を一次型本州仕様に改造する際、解放キャブ化が問題視されますが、　　それにもまして板台枠のテンダー台車がネックで（本来、一次型は鋳鋼製台車です　　が、北海道仕様の135号機は板台枠が使われており）、台車枠は他社製品との互換性　　がないため、このテンダーを生かすには、むしろ板台枠台車が標準である二次型・　　三次型への改造の方が容易です。 ②C51 259［米］＝C51デフなし本体（マイクロエース）＋C57 135テンダー（TOMIX）　※C51 259は衝突事故の復旧作業で、昭和21年当時新製中だったC57（三次型）の　　テンダーとキャブが後藤工場にて使用されました。そこで、このカマの再現に　　TOMIX製C57 135のテンダーを流用し、キングスのC51キット製作で余剰となっていた　　KATO製C55ボディからキャブを移植しました。また、マイクロエースのC51本省式は　　大鉄デフ付なので、デフなしの製品にレボリューションのC51標準デフを取り付け　　ました。 ③C51 127［米］＝C51本省式（マイクロエース）←C61動輪＆ロッド（マイクロエース）　※C51 127はボックス動輪への改造機で、舟底テンダーをC57 190へ譲ったマイクロ　　エース製C61本体の動輪とロッドに入れ換えました。また、このカマは大鉄デフ付　　なので、製品のままです。テンダーもそのまま使用します。 ④C51 56［米］＝C51ボディ＆テンダー（キングス）＋C61動力←C51本省式・動輪＆ロッド　（マイクロエース）　※標準デフで無改造のC51を確保するため、キングスのC51を再生させました。この　　キットは動力にKATO製C55を使用していますが、本来C55は水かき付スポーク動輪で　　C51のものとは異なるため、マイクロエース製C61の動力に③で入れ替えたC51の　　スポーク動輪を使いました。この時、動力ユニットのダイキャストを削って、車高　　を下げる必要があります。 ⑤C55 21［福］＝C55ボディ（KATO）←C61キャブ（マイクロエース）＋C55動力（KATO）　※余りものの寄せ集めで流改機を仕立てました。C61のキャブは密閉式で、屋根を削って　　流改機のRを表現すれば、それらしく見えます。キングスのC51から外されたKATO製　　C55の動力も元に戻すことができます。最終余剰＝C61ボイラー周り＆2軸従台車、C51デフなしのキャブ（マイクロエース）因みに、他社製のテンダーを使用する場合、ドローバーの加工が必要でした。 ①～③は我ながら大満足ですが、④と⑤はやはり大きいので、どうも納得がいきません。これでお分かりいただけるでしょうか？

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