http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs? 情報交換や相乗りでメーカーを動かそう！リクエスターの掲示板。その他関連情報もお気軽に書き込み下さい。 ja 2009-12-05T10:36:22+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/612 大変参考になりました。気動車の師匠さんにも感謝の意をお伝えください。 私も車歴表とにらめっこして岡山車かな、でもむしろ七尾車の方が可能性が高いかな、 などと想像しておりました。確かに極初期に限られる編成だとは思いますが、写真が 出てきたからには、再現したくなるのも人情というものではないでしょうか。それで どうするかは、まだ踏ん切りがついていないもの、3連との記述も紹介していただいた ので、現実味を帯びてきた気もしています。まあ、いずれにせよTOMIX製品もしくは KATO製品の塗替えということになりますが… 主 2009-12-05T10:36:22+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/611 下記「やくもの怪」の件、ワタシの「気動車の師匠」から回答頂きました。本人了解の上、ここにそのまま転載させていただきます。師匠からは「回答になったのかどうか甚だ怪しいですが・・・」との前置きも頂戴しておりますことをご了解願います。 以下参照開始 　さて、問題の準急「やくも」に使用されていたというキハ25 ですが、73年2月のピクトリアルにこのような記述がありました。 -------------------------------------------------------- (前略)…新時代の息吹を伝えた列車が「やくも」で、34.9.22から 803・804D… ms99 2009-12-04T00:36:36+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/610 本件、一度「気動車の師匠」に聞いてみますね～ 当区でも準急「丹後」デビューの際、車両は全て金ナナからの借用車だったという事実がありましたから、思いもしないところからの借り物の可能性はあると思います。 しかし、そうすると貴殿も「旧気動車標準色＝旧一般色＝青３号＋黄褐色２号」地獄の始まりですね♪　うひひ ms99 2009-12-02T09:04:28+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/609 古本屋で日本のディーゼル動車＜国鉄編＞が特集されている鉄道ジャーナル’74-12号を 見つけ、引き取って眺めていたらまたまた迷わせるような写真を発見してしまいました。 鹿児島本線・箱崎付近で’59-9撮影とされるその写真は、キハ25形の準急『やくも』で、 確かに『やくも』のヘッドマークを誇らしげに掲げています。2両目からはキハ25かキハ 20か判然としませんが、キハ20系で揃えられた4連であることは間違いなく、しかもどう 見ても旧気動車標準色の200番台車なのです。残念ながら本文には何の説明もありません。 これまでも準… 主 2009-12-01T10:42:49+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/608 ご指摘ありがとうございます。んなわけないですものね。ただですねえ・・・、昭和27年 9月2日の同記録には京都発園部行き4849レ21：13発（キハ41500形2連［梅］）というのも 載っているのです。ますます奇怪です。で、私もちょいとチェックしてみました。時代は ぐっと下がって昭和34年2月の時刻表で、ｍｓ９９さんの時代のダイヤ改正前ということ になるでしょうが、この時819レは817レ下関行きになっており京都22：05発、847レ園部 行きは17：12発に繰り上がり、4849レは333レ福知山行き21：24発（気動車）に変わって いるようです… 主 2009-11-18T10:05:35+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/607 生憎、昭和２７年の時刻表は持ち合わせておりませんが、昭和２５年１０月改正なら手元にあり、それによりますと、 ８４７レ　園部行き　２１：００発 ８１９レ　下関行き　２２：００発 となっており、これから察するに昭和２７年の８４７レは、２１：１２発だったのではないかと・・・ いずれにせよ、スジがガラガラの当時の山陰線（２時間半に１本という時間帯もあります！）で、同一時刻やその直近に発車させなければならない理由はなにもないと思います。 ms99 2009-11-18T01:23:50+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/606 何が良かったって、さすがに福知山駅をくっつける場所はないとのことで安堵？しました。 もう一つは、KATOの新C62ならGOOD!です。あとは併結相手の「瀬戸」編成を再募集ですね。 そうすれば、「出雲」用のC57も出番ができますし。因みに、「やましなものがたり」には 京都駅1番線ホームにて上り東京行き夜行急行「瀬戸」の先頭に立つC59の後姿が映された 写真が載っており、ホーム屋根のアーチ飾りが怪しく浮かび上がっています。 ｍｓ９９さんのブログで時刻表に関するコメントを見て思い出したのですが、やはり「やま しなも… 主 2009-11-13T10:57:29+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/605 衝動買いしてしまったＫＡＴＯの最新のが在籍してますので、こいつでなんとかなるでしょうか？ 福知山モジュールのドッキングとはまた素敵なアイディアです。・・・・がもうその部分は入り口のドアの外・・・かなり厳しいですぅ ms99 2009-11-12T18:42:25+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/604 福知山駅での機関車交替、それいいですね～。因みに、ｍｓ９９さんの京都駅レイアウト の山陰線部分の先の恐らくウチの保津川セクションが受け継ぐであろう、そのまた奥の方 って空き地はあるのでしょうか？例えば、そこへコンパクトにデフォルメした福知山駅の 簡易モジュールを当方にて製作し、運転会の時にドッキングさせてもらうとかはできない でしょうか？そんなことを言い出したら際限がなくなるので、この案はボツですかね。 折りしも昨日、ワールド工芸のC55三次型キットを見つけ、迷わず入手しました。最近の 高性能… 主 2009-11-11T10:41:33+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/603 当区には、ちょっと時代が数年合わないのですが、その福知山ー京都間牽引用のＣ５７－１２８がおります。尤も当区のはＣ６２並みに大きなヤツではありますがｗ 福知山駅が再現出来たら、ここで機関車交替なんて出来たら素敵ですね♪ ところで先月、所要で福知山に赴きましたが、駅前の様子が完全に変わってしまって、昔を偲ぶ何も残っていませんでした。 ms99 2009-11-10T18:45:06+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/602 ワールド工芸のC57 11号機トータルキットをゲットしたので、製作を始めました。 C57 11というと特急「かもめ」専用機だった門司港時代と重装備化された晩年の豊岡・ 福知山時代が印象的ですが、その間の昭和31年11月～昭和33年9月は米子の配置でした。 この期間はちょうど準急「白兎」がC57の牽引で運転されていた時期にあたり、 京都－福知山間は福知山区、福知山－松江間は米子区の受け持ちとなっていたことから、 証拠写真こそ見つかっていませんが、C57 11が「白兎」を牽引した可能性は高い と思われます。因みに、当時の米… 主 2009-11-09T10:49:06+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/601 ですよねー、ややこしくてすみません。転用表を作ったのですが、それも分かり難い ので、改めて別の書き方をしてみます。 〓C57 190［米］（四次型）＝C57 135本体（TOMIX）＋C61テンダー（マイクロエース） 　※TOMIX製C57 135を一次型本州仕様に改造する際、解放キャブ化が問題視されますが、 　　それにもまして板台枠のテンダー台車がネックで（本来、一次型は鋳鋼製台車です 　　が、北海道仕様の135号機は板台枠が使われており）、台車枠は他社製品との互換性 　　がないため、このテンダーを生かすには、むしろ板台枠台車… 主 2009-10-31T10:13:34+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/600 何度か読み直しましたが、それでも（ややこしくて）訳が分りません・・・ｗ ms99 2009-10-29T22:00:44+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/599 第何次になるでしょうか、蒸機がMyブームです。これもひとえにTOMIX製C57 135のせい ですが、お陰で米子機関区レイアウトへの客車編成配備が大幅に遅れています。それは さておき、C57 135ベースで〓C57 190［米］を作るためマイクロエースのC61から舟底 テンダーをコンバートしたことにより、C57 135のテンダーとC61の機関車本体が余剰と なり、これらを有効活用しようと画策しました。 先ず、C57 135のテンダーを（板台枠台車なので三次型とみなして）生かすべく、標準 デフでC57のキャブ＆テンダーへの振り替え機〓C51 259［米］を… 主 2009-10-30T09:45:34+09:00 http://8526.teacup.com/sanintrain/bbs/598 マイクロエースのC61を入手し、テンダーをC57 190へ振り替えました。ただ、この舟底 テンダーはのっぽの機関車本体に合わせて異様なまでの高さになっているため、テンダー 本体を上から2mm切り落として車高を下げました。それに伴い、テンダー内のウエイトを D51用の薄型のものに交換し、炭庫上蓋の増炭囲いも切除しました。構造的にこれが低く できる限界のようですが、TOMIXのC57と合わせてちょうど良い高さになりました。更に、 C61のドローバーはD51用より短めなので、機関車本体とテンダーの間隔が適度に縮まった ことも美点で… 主 2009-10-19T10:43:14+09:00