マイナー車種の製品化を！

全100件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

意外と悩む？C57

投稿者：主投稿日：2009年 9月 5日(土)10時13分9秒

ありがとうございます。全く同感です。「夜を徹して語り合う」、いいですねえ～。こちらこそぜひとも、お願いします！ということは、そちらにも米ﾖﾅの客車が居るのですね。準急『白兎』の牽引機は、どうされていますか？よろしければ、810レ・825レの編成を教えてください。 817レは、こちらでは以下の編成を再現中ですが、そちらの編成はいつ頃のものですか？　昭和38年4月　817　京都－下関　スハニ32＋マハ29×2＋スロ34＋オハ36＋オハ47＋スハ32×3＋スハフ32（大ﾑｺ）この雑多な編成がバラエティに富んでいて好きなのです。

京都つながり・気動車＆客車つながり♪

投稿者：ms99 投稿日：2009年 9月 4日(金)11時08分54秒

お互いに「非常に狭い守備範囲」なところが同じですねｗまた、データとか資料にない、あるいはデータと記録写真に矛盾がある場合などの、推測や推論の思考回路が似ているのか、読ませてもらっていて非常に嬉しくなりますｗｗｗワタシのところでも、≪昭和３４年の「準急丹後」新設の際、受持区の福知山や梅小路に「新一般色」の車両がなかったため、「旧一般色」では格好がつかないと考えて、全く路線の異なる七尾から新色車両をまる借りした≫という、事実と推論の混ざった展開をしています。実際の経緯については全く分からないのですが、こういう部分の推論とそれに基づく模型再現が大好きです。「主」さんとの路線繋がりでは、当区には８０５レ（準急白兎）、８１０レ（普通）、８１７レ（普通）、８２５レ（普通）の各編成が完成または仕掛中です。一度是非「夜を徹して」でも語り合いたいものですね♪ 今後とも宜しくお願いいたします。

http://d.hatena.ne.jp/ms99/

ms99さん、ご投稿ありがとうございます。

投稿者：主投稿日：2009年 9月 3日(木)12時07分14秒

編集済

ブログを大変興味深く拝見しました。実にエンスージアスティックな内容に感心いたしました。私の守備範囲は山陰本線・米子－出雲市間が中心なので、メジャーな東海道筋からは対象として外れてしまいますが、京都つながり・気動車＆客車つながりということで、今後共よろしくお願いします。尚、当館ホームページでは来月から再来月にかけてコンテンツを更新するため目下、車両製作を急いで準備中です。ぜひ、またご覧いただければ幸いです。私もそちらのブログへ参加できたらいいなと思います。キハ55系・準急色の製品化はmustですよね！私も先日、似たような体験をしました。米子－博多間の準急『やくも』を再現する際、写真ではキハ26バス窓・準急色のように見えるのですが、列車が運転を開始した昭和36～37年当時、受け持ちの米子区には100 番台の配置記録しかなく、それに従いTOMIX製品の一般窓を準急色に塗替えることになりました。山陰では急行色への塗装変更がかなり遅れていたようで、昭和34年4月に気動車化された米子－広島間の準急『ちどり』も暫くは準急色のキハ55バス窓＋キロハ18＋キハ 55バス窓（岩国車：キロハ18も準急色！）でしたし（しかし、これが山陰本線・米子以西では準急色の初登場です）、もしかしたら京都口でも同じような塗装変更時期のズレがあったのではないでしょうか？－無責任に惑わすようなことを言ってすみません。しかも『やくも』の編成に入るべきキロ25が当初は米子への配置がなく、どうしていたのかとか、厚狭に『やくも』用として1両だけ配置があるのは、実は偽準急車のキハ25 準急色だったりと亜幹線ならではの不思議がいっぱいなので、それはそれで面白いです。また、同じ頃の鳥取－益田間・準急『石見』は、浜田のキハ26 100番台3両モノクラス編成で、3両のみの配置だったので、予備車なしで折り返し運転をしていたと思われますが、準急色だったのか否かは定かではありません。既に昭和36年10月からは京都・大阪－松江間の急行『白兎』がキハ58系・米子車で運転されており、急行色のキハ58系と準急色のキハ55系が同時期にそれぞれ急行用・準急用として使用されていたという意味では本来の用途にかなった運用がなされていた、といった見方もできるでしょう。客車の話は長くなりますので、また別の機会にいたしましょう！

ご趣旨に賛同します！

投稿者：ms99 投稿日：2009年 9月 1日(火)13時01分59秒

初めまして！このサイトはちょくちょく覗かせていただいております。マイナー車種の製品化には大賛成です。当方のブログでも同じ趣旨のことをたまに書いておりますので、ごらんください。気動車では、旧一般色（青３号＋黄褐色２号）のキハ１７、キハ２０、キハ２５や、準急色のキハ２６、キロハ２５などを出してほしいところです。客車では、マイフ９７をまたどこかのメーカーがやってくれるといいのですが・・・

http://d.hatena.ne.jp/ms99/

気動車の配備②（キハユニ15など）

投稿者：主投稿日：2009年 8月31日(月)09時52分13秒

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湘南顔のキハユニ15はぜひ再現したい車両ですが、鳥取にいたのは貫通型運転台の1・11 と湘南顔でも客車窓仕様の3なので、豊岡や小郡にいて山陰本線・山口線で馴染みのある湘南顔のバス窓仕様をワールド工芸製車体キットで増備しました。相方も完成品にない浜田のキハ25 0番台（バス窓）で、東京堂製車体キットにTOMIX製キハ25の屋根（屋根板にキハユニ15製作で余剰となったキハ16のベンチレーターを移植）とキハ25動力ユニット（動力台車もキハ10用DT19Bに換装）を組み合わせて作りました。どちらもヘッドライト＆テールライトが点灯します。この凸凹編成の2連はなかなか良い感じです。また、TOMIX 製品のキユニ26は良いのですが、折角のキユニ17は米子に居た19が通風窓付きで製品と異なり惜しいですし、キハユニ18→キユニ18は製品自体がなく残念です。郵便荷物車と言えばキハユニ26も外せませんが、その相方が米子には見当たらず、岡山車と組んで伯備線で使用された可能性が高いです。しかし、当レイアウトでは先日製作したTOMIX製品改造のキハ52 601と組ませることにしました。

週刊「鉄道模型少年時代」創刊

投稿者：主投稿日：2009年 8月23日(日)10時20分23秒

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当掲示板にリンクの広告↓やTV-CMも放映されている講談社の週刊「鉄道模型少年時代」が創刊されました。「昭和の鉄道模型をつくる」からグレードアップしたのは、ベースボードが木製になること、地形に高低差ができること、エンドレスにS字が入ること、建物照明とサウンド機能のギミックが加わること、定期購読者特典の専用車両（TOMIX製キハ130ベースのようですが、金属製車体になると告知されています）、マガジンの記事がより写真集的になることなどです。テンダーモーター＆エンジンドライブ方式によるファインスケールのIMON製（旧乗工社製）C56を「昭和の鉄道模型をつくる」のレイアウト（一畑電鉄大社線へ改造）にてオハ 31混合列車で試運転したところ、何と！140Rも難なく走行することが判りました。図に乗ってミニカーブレール走行可能車両ではありませんが、TOMIXのオハユニ61連結やTN カプラー装着の『奥出雲おろち号』編成も何とかクリアさせることができたので、「鉄道模型少年時代」購入を決めました。今回は見本に忠実に、しかし線路配置には手を加えたレイアウトを作ろうと思います。これによりBest of C56活躍の場は、出雲坂根のスイッチバック＋木次機関区のレイアウトでショートカットした木次－八川間に見立てて製作するそちらへ移りますが、何しろ完成は1年半後（全75巻）なので、しばらくは一畑電鉄大社線の架線柱を撤去して貸し出し？をすることとなりました。そして、『奥出雲おろち号』も新素材で作り直しています。

TOMIXのキハ52で601を作る

投稿者：主投稿日：2009年 8月17日(月)10時13分58秒

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木次線・山陰本線用のキハ52はKATO製キハ52 128のズバリで何ら問題ありませんが、元 0番台の601を作りたかったので、TOMIX製キハ52を生かすことにしました。大糸線115の車体（標準色・明かり窓付きプレスドア・大型便所窓）のみとその他は首都圏色・後期型（非冷房の屋根・グレーHゴムの窓ガラス・黒色台車周りの床板）を使って、元から2灯式シールドビームのヘッドライトケースをくり貫き市販のライトレンズを入れ、屋根両端にある排気管モールドを埋めて中央に別付けパーツで表現する改造を行いました。動力車の床下機器表現がのっぺりとしていて縦型／横型エンジンの違いはごまかせるので、これで 601の出来上がりです。因みに、大糸線115の運転室助士席側行き先表示器は別パーツで取り付けられており、取り外し可能です。2両分で1両とはいかにも不経済ですが、残ったもう1両分は別途有効活用しました。

気動車の配備①（境線の三重連）

投稿者：主投稿日：2009年 8月10日(月)11時27分2秒

蒸機がまだまだ雄姿を見せ、DLにバトンタッチしてからも客車列車が中心だった昭和30年代でも次第に気動車の配備が進んでおり、優等列車ばかりでなく、普通列車に使われた車両の再現もまた取り組み甲斐があります。例えば昔の境線では、朝の通勤時間帯にキハ41500＋キサハ40801＋キハ41500が運転されていたらしく、これらの車両は統括制御ができないため前後の車両で協調運転を行った訳で、その三重連を再現しようと調べてみると、意外なことが判りました。形式番号を5桁標記で名乗っていた当時（昭和30～31年）は確かにそれらが米子に配置されていた記録はありますが、そこにリベットレスの新造車キハ41600形も混在しており、昭和32年に称号改正されるとキハ06（←キハ41600）とキサハ04 2（←キサハ 40801）のみとなります。つまり、米子にはキハ41500形はいたが、称号改正されたキハ04はいなかったということになるのです。そして、昭和34年には旧気動車標準色（スカ色）から一般色へ塗装変更されており、昭和37年にはキハ04の配属が1両確認できますが、これも100 番台のキハ06機関換装車なのです。従って、三重連を再現するなら、旧気動車標準色のキハ 41500またはキハ41600とキサハ40801、もしくは一般色のキハ06とキサハ04 2の組み合わせしか実在しなかった（キハ07が入る可能性もある）という結論に至ります。しかし、キハ06 の車体が1両しかなく、どうしようかと考えていたところ、折りしも発売になった鉄道コレクションのキハ04をよく見たら、車体にリベット表現がないではありませんか！であれば、正しくはキハ06を名乗るべきで、逆にこれは使えます。そこで、そのキハ04タイプをN化し旧気動車標準色に塗り替えてキハ41600に、津川洋行のキハ40000戦前色をGM製台車に履き替え床下機器を切除してキサハ40801に、ワンマイルのキハ41307に鉄コレ用動力を搭載してキハ41500として、在りし日の境線三重連を再現しました。更に一般色仕様は、キハ06（KS 製側板＋GM製キニ05前面＆床板）＋キサハ04（ワールド工芸製キハ40000車体＋鉄コレ用12 ｍ級動力）＋キハ07（津川洋行製・戦後色）で仕立てました。

機関車の配備①（パシフィック機）

投稿者：主投稿日：2009年 8月 3日(月)10時57分20秒

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米子鉄道管理局管内の蒸気機関車を我がレイアウトにも配備するにあたって、1/150にこだわろうとしましたが、走行安定性にものを言わす大柄なKATO製品（1/140）にはかなわず、なかなか理想通りにはいきません。問題となったのは、優等列車や長距離普通列車の牽引に活躍したC57で、どうしても一次型の標準機が必要なこともあって導入した、テンダーモーター＆テンダードライブ方式によりファインスケールを実現しているワールド工芸製品で、確かに惚れ惚れするようなスタイルですが、PECOの小型ポイントが連続する所で曲線側へ進入すると（R228）、先輪・動輪の軸重不足が災いして脱線しがちなため、先台車の上面にエッチング板をウエイトとして貼り付けてやや改善されたものの、こればかりはKATO製品のレール追従力に頼らざるを得ず、密閉キャブとは言えTOMIX製品の発売が待たれます。しかし、マイクロエースのC54・ C55・C51が活き活きと走ってくれるのには気を良くしました。

客車の製作④（準急『白兎』・快速『ちどり』）

投稿者：主投稿日：2009年 7月27日(月)10時59分30秒

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急行『出雲』の客車はほぼ配備が完了しましたが、その他は列車ごとにではなく時代ごとに車両を製作しています。・準急『白兎』：オロ40（TAVASA製キット）、スハニ32＋スハ43系（KATO製品をぶどう色　1号に塗替え）・快速『ちどり』：当初の編成＝オロハ30（ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾌｧｸﾄﾘｰ製キット）＋オハニ30（KATO 　製品をぶどう色1号に塗替え）＋オハフ30（イエロートレイン製キット）車体の塗装をしていて気づいたことは再生産されたKATO製スハ43系（茶）の車体色は従来よりも濃く、ジェイズのぶどう色1号とあまり変わらない（というかジェイズの方がモリタと比べて薄い）印象です。マイクロエースのオハ61系はそう謳ってはいないものの明らかにぶどう色1号で（屋根が黒）、TOMIXのオハ61系・スハ32系は比較的薄めのぶどう色2号です。ここで今さらながら疑問に感じるのは、KATOのオハ31系です。車体色がぶどう色2号なのに3等赤帯が入れられ、形式標記は2段標記で2桁＋製造番号になっています。3等赤帯は昭和15年2月に廃止され、鋼製客車の形式が2桁に改番されたのが昭和16年10月なので、 3等赤帯と形式番号2桁標記が同居することは考え難いのです。また、車体塗色がぶどう色 2号になるのは昭和34年7月以降であり、3等赤帯が入ることもまずありません。少なくともその頃までは、窓下にⅢの標記（オロ30ならⅡ）もあるべきです。こう突っ込むとKATOのオハ31系は車体塗装に関しては時代考証がデタラメと言わざるを得ませんが、当初の製品化時点での解釈がまかり通って今日まで再生産が繰り返されているということでしょう。しかし、オロハ30などを作る際の種車として重宝していることも確かです。因みに、鉄道博物館保存車両を再現したオハ31 26の製品は保存車に忠実だからですが、美しいぶどう色 1号（かなり黒め）に窓下のⅢ標記が入って（赤帯なし）、それが本来の姿と言えます。

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