マイナー車種の製品化を！

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ＴＯＭＹＴＥＣ社のキハ４０…

投稿者：安心パパ投稿日：2009年 3月 5日(木)22時25分46秒

　僕は、基本的にトミーのＨＧ製品シリーズ(全ＴＮ装備や各種別パーツ化駆使)には今後、手を出さないようにします。(相当高いので…よほどの事がない限りは。) 　ちなみに、キハ４０形はＫＡＴＯ製(Ｈゴム表現が窓と同じ銀色仕様の旧製品)のを所持ている為、無理して買う必要はないかと…(多少のオーバースケールは多めにみてます。というか前面をトミーＴＮ化しちゃったし、ボディも青く塗ったりなんかして…) 　キハ５２形、旧気動車標準色仕様(スカ色+ベージュのツートンカラー)が出なかったのが非常に残念。(何でタラコ色と赤+クリーム色何だ…ＫＡＴＯで既に存在する色を今更また出さなくていいジャン?!そう思いません?!) 　気動車は暫く御預けになりそうデス…

方向幕について

投稿者：主投稿日：2009年 3月 5日(木)09時53分11秒

ですよねー。私もコイルダンパーを2両分残しているので、他の381系編成にも使うか、キハ187に付けるという手もあります。ペンギンモデルの方向幕シールやくも用は所持していますが、これには黒地のものがありません。キハ187とキハ126用には自作したものを使用しています。パソコンの画面で黒ベタの上に赤文字で行先を入れ、プリンターで薄い透明プラ板に直接印字しました。室内灯を取り付けている場合、透過性が生きてより効果的ですし、キットの車体なら窓セルを内側から貼らなければならないので、これは成功しました。完成品のはめ込みガラスの場合は、デカールやシール印字の方が良いでしょう。但し、ゆったりやくものLED表示は、特急やくも→出雲市行→ 特急やくも、とコロコロ変わるので、そこまでは再現のしようがありません。 TOMIXのキハ40が発売されたので、2000番台のM車とT車を購入しました。ハイグレード仕様の繊細な出来栄えで、メーカーが”決定版”と豪語するだけのことはあります。特に床下機器の精密な再現（T車）は舌を巻くほどです。前面のRはより実車の印象に近く、KATO製（ややオーバーで丸過ぎ？）やマイクロエース製よりも角ばっています。ただ、交換式の方向幕は賛否が分かれるところでしょう。白地に黒文字の「普通」が装着済みで、青地に白文字の「普通」と白地に赤文字の「快速」がスペアとして附属しています。見栄えは美しいのですが、種別ではなく行先を表示したい時などに融通が利かないので、透明の印刷なしまたは白無地も入れてくれれば言うことなしでした。それにしても、本丸と思われるキハ47の早期発売が望まれます。何しろ未更新車0番台の量産品は、未だに旧エーダイ製品しか存在していないのですから。また、5月発売予定のキハ52は、首都圏色・後期型が木次線仕様に適合しそうです。一方、ワイドPCレール（単線用）は、カント付きレールに振子車輌はさぞやと思うだけに、R280やR243が用意されないのは残念です。かくなる上は、地面を盛り上げてカントを付けるしかなさそうです。

３８１系マリンくろしお

投稿者：安心パパ投稿日：2009年 3月 3日(火)16時23分52秒

　え～主殿、ご指摘ありがとうございます。(今日の掲示板みて、自分モハ３８０Ｍ車のコイルダンパ振子装置を外して、元の富製の集電ばねを再度取付ました。加工が面倒…というか、加工出来ない！むしろ加工したら壊れそうで怖いので、やめました。でも止めて正解だったかもしれません。) 　自分は、方向幕を再現する派ですね。(多少高価でもいいので良品質のステッカーを使います。ずばり、ペンギンモデルさんの行先ステッカーを自分は最も重宝しています。特急札も現行のＪＲＷ仕様に出来る点、なかなか使い勝手が良いです。後は貼り方かな…隙間なくキッチリと貼るのがコツ？そうしないと、時間が経つにつれ自然と剥がれてしまうので…) 　ちなみに、２両分余ってしまったコイルダンパ振子装置(ガハ製)は、マイクロのＪＲ四国８０００系電車(旧塗装仕様３両編成　特急しおかぜ)に使う予定でいます。(但しＭ車にはやはり付けないです。というかどっちにしろ２両分しかもうないし…流石にもうこりました！)

381系の補足

投稿者：主投稿日：2009年 3月 3日(火)10時03分14秒

オリジナリティに溢れた改造ですね。確かに振子装置を動力車へ組み込むには加工が面倒なのと走行に支障をきたす懸念から、私は見送っています。TNカプラーについて、当方のレイアウトでは今の所ご指摘の問題は発生していません。ゆったりやくも化にあたって、ディテールでは札差の切除と埋められた洗面所窓部分のガラスパーツを車体色（キャラクターレッド）に塗装して、その上からロゴマークを貼り、LED化された方向幕を黒に塗りました。ゆったりやくものナンバーはプレート状になっているので、編成ごとの番号に対応しているBトレのシールが好都合なのです。私にとって問題なのはむしろ方向幕で、室内灯の効果を生かすためにも自作することを考えています。

ＮゲージＪＲＷ紀勢本線３８１系

投稿者：安心パパ投稿日：2009年 3月 2日(月)21時59分47秒

私の３８１系後期型“臨特マリンくろしお号”パＧ車連結編成(Ｓくろしお用Ｄ６５５基本編成６両)も、ガチョウハウスさんの振子装置(コイルダンパ式)を装備しています。(私のは動力車にも装備させてみました…果たしてちゃんと走行出来るだろうか。テスト走行したくとも出来ない状況だからなぁ…) 　私のは…クロ３８０+モハ３８１(Ｐ付に変更　抵抗制御搭載)+モハ３８０形Ｍ(Ｐ無に変更※メンテ際の都合状問題から…)+モハ３８１(Ｐ付　抵抗制御搭載)+モハ３８０(Ｐ無　ＭＧ＆ＣＰ搭載)+クハ３８１-５００(先頭の２段電連付はＴＮで再現済)全編成に採用。　中間連結器は脱線対策を考慮して、ＫＡＴＯカプラー(密連Ａ黒)化してみました。(室内灯は流石に装備してません…室内灯を装備すると色々問題が発生してくるので、現段階では未搭載。室内灯は客車に付ける派ですね自分は。)ＴＮ、大変見栄えが良いんですが…長編成(１０両以上不可)には対応していない他、複雑なポイント等で脱線しやすいというデメリットがあります。ナンバーは付属のインレタ(富製)を使用しましたが…本当は、現行のＪＲＷ標記(ナンバーが格好良い標記)にしたくてたまりません。でも、ステッカーは流石に使いたくない…やはりインレタでなきゃね。

「歴史の里に消えた鉄道」

投稿者：主投稿日：2009年 3月 2日(月)10時28分32秒

編集済

山陰鉄道研究会・祖田定一氏（故人）の自費出版による廣瀬鉄道・資料集「歴史の里に消えた鉄道」をオークションで入手して読んでいます。前半は尼子氏など地元の歴史について、後半は廣瀬鉄道の発足前から合併・廃止に至るまでの経緯と当時の様子を貴重な写真や豊富な図面の数々で紹介されている入魂の一冊です。廣瀬線については不明な点が多いだけに、実に有難い研修成果の集大成となっています。特に廣瀬駅の線路配置や施設を説明する記述、荒島駅での国鉄線との離合を示す写真、開通記念ポスターなどは初めて見るものばかりで、驚嘆しました。また、同氏は一畑電気鉄道、大社宮島鉄道（立久恵線）に関しても同様の著書を残されており、何としても入手したいと思います。 Nゲージ381系ゆったりやくも非パノラマ車編成の短縮4連にガチョウハウスの振子装置を組み込みました（動力車を除く）。先日、目立った効果がないと書きましたが、模型的に大袈裟な挙動をしないという意味で、実際には曲線区間でそれなりの傾きをするので、むしろ実感的とも言えるでしょう。レイアウト上で走行させるメインの編成と位置づけているクロ＋サハ＋モハ＋クモハに採用しました。因みに、この編成にはボディマウントのTNカプラー、室内灯を装備し、ナンバーとロゴマークにはBトレに附属のシールを使用しています。

振子装置について

投稿者：主投稿日：2009年 2月24日(火)11時02分29秒

編集済

安心パパさん、ご投稿ありがとうございます。それにしても徹底して再現されていることに感心いたしました。私も見習わねばと思った次第です。だからという訳でもないのですが、私はクハ381-100・2両とモハ381を単品で入手したので、このうちクハ1両をスーパーやくも色に塗装変更してサロ・クモハ入り編成を完成させることにし、あとの2両は国鉄色のままナンバーのみ変更して、国鉄色の編成を増備しました。これにより国鉄色は当初の 9連、モハ・ユニット1組を減車した7連、クモハ入り6連のいずれにも対応できる10両体制としました。それにスーパーやくも（パノラマ編成＆サロ・クモハ入り編成）、やくもカラー（サロ・クモハ入り編成）、ゆったりやくも（パノラマ編成＆非パノラマ車クロ・サハ・クモハ入り編成）各6連×5本を加えた40両になりました。これにて完結にします。ガチョウハウスの振子装置は、私もクモハ1両に取り付けていますが、目立った効果がないことと車高が上がりがちなため、他の車輌への導入は見送っています。確かに振子装置を採用した381系の完成品があれば言うことなしですね。

ところ変わって｢マリンくろしお｣

投稿者：安心パパ投稿日：2009年 2月23日(月)18時55分42秒

やくもでヒートアップしてる皆様、大変恐縮です…さてはて模型ですが、ＴＯＭＹＴＥＣ社の３８１系くろしお(現行ＯＡ色基本６両セット…２００８年夏季に発売された再販品デス。)を小加工で「Ｄ６５５編成６両」にしました。パノラマＧ車の“クロ３８０-４”ですが、スカートの色が気になった(というか、実車とチョット色が違うしテカテカし過ぎ…)ので新製当初(１９８９年春季頃)の「灰色仕様」へ態と逆戻りさせてみました。(実車はライムグリーン色ですが…) 　その他、一体成型の屋上機器は順次撤去し、ＫＡＴＯのパーツ各種(無線アンテナ/避雷器/信号炎管/ガラベン等)でグレードアップ！そして極めつけは、ジェイズのスエード調スプレー(ダークグレー使用)でお色直し！写真がないのが残念無念だが、拘りのＤ６５５編成になったＹＯ～!!!!(１９９３年から毎年春季と夏季に運転される紀勢本線の臨時特急でもう御馴染みマリンくろしお号を再現。全車指定席。行先は京都発の新宮行き!終点新宮まで６両単独で運転!側面の行先は、現行の黒幕行先の再現が難しいので、とりあえずペンギンさんの黒幕仕様である臨時で代用。えと、確か４８５/１８３系凡用+αってやつだったかな…)なお、クロ３８０-４は“はんわライナー”表示とご愛嬌。(マリンくろしお標記がない為、止むを得ず代用。) 　国鉄色も捨て難いですが、３８１系もう買わないかもね…強いていうなら、マイクロさん２８３系ＯＡをベスリニュ(Ｍ車のフラホ化/３両セットへＭ車を導入し単独運用対応化/実車さながらの振子機構の再現)の上、再生産して欲しい！　あ、ちなみに僕のＴ社製３８１系Ｄ６５５編成、振子機能対応化してます。(ガチョウハウスさんのコイルダンパー振子装置を使用。でも若干だけど難あり…実用性にやや欠ける。後、価格が馬鹿みたいに高い。見た目ただの台車スプリングなのに…)

まだまだやっています『やくも』

投稿者：主投稿日：2009年 2月16日(月)09時41分12秒

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一昨夜オンエアされたテレビ東京の土曜スペシャル「がんばる小さな鉄道の旅２」で、一畑電車とJR境線の鬼太郎列車が紹介されました。平田車庫内でのデハ二50形の見学や走行シーンも放送されました。 381系の中間車を単品で入手したので、わざわざ国鉄色に塗り替えずに済んだばかりでなく、スーパーやくものサロ・クモハ入り編成もモハ・ユニットをパノラマ車編成と共有することなく組成することができました。国鉄色はサロ・クモハ入り6連のクモハをモハ381＋クハ381に入れ替えることで7連に対応します。クハ381は余剰の0番台の車体を生かし、貫通扉を撤去した後に愛称幕の窓を空けたプラ板を充てて100番台へ再生しました。スーパーやくもの塗装には、ベースにジェイズのあずさファンタジーバイオレット（スーパーあずさ用）を、帯にTAMIYAのパープルを使いました。帯の色は濃すぎる印象ですが、ベースは限りなく近い色です。こちらのクハ381も0番台の車体にBトレの前頭部を移植し、分売パーツの床板や寄せ集めの材料で作りました。ボディは合うのですが、 Bトレのパーツは運転台の尻尾が短いのはたまにきずです。100番台の製品が入手できたら本来の姿にしてやろうと思います。また、東京堂のレジンボディを用いたクモハ381は、これで遂に4両目です。現在、国鉄色6連＋2両、スーパーやくも6連×2本、やくもカラー 6連、ゆったりやくも6連×2本（2本目のパノラマ車編成の塗装はこれから）の総勢38両ですが、もう少し増えるかも知れません。

BATADEN ゲット

投稿者：主投稿日：2009年 2月 9日(月)10時34分56秒

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松江へ出張し、知り合いの会社に映画「BATADEN」のポスターが掲示してあったので、無理を言って譲ってもらいました。この映画宣伝用ポスターは何種類かありますが、今回のものは走行中のデハ二53をメインにした大迫力で、その下に2100系・3000系・ 5000系の写真も並べられ、それでもかなりの大きさで、一畑電車のPRポスターと言うべきものです。なかなかこれだけ大きい写真（模型と比較すればGゲージ以上）はないので、家宝となるでしょう。というのもデハ二52・53の引退が迫っており、行く末も気になりますが、さよなら運転以外にもう乗るチャンスはないのだろうか、などという話もしていたのです。

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